Употребата на механички методи за пренесување на моќност и движење е позната како механички пренос. Механичкиот пренос е класифициран во два вида: пренос на триење и пренесување на мрежи. Преносот на триење користи триење помеѓу механичките елементи за пренесување на моќност и движење, вклучувајќи пренос на ремен, пренос на јаже и пренос на тркала на триење. Вториот вид на пренос е менувач на преносот, кој пренесува моќност или движење со ангажирање на погонот и управуваните делови или со ангажирање на средно делови, вклучително и менувач на менувачот, пренос на ланец, спирален пренос и хармоничен пренос, итн.
Преносот на ременот е составен од три компоненти: погонска макара, управувана макара и затегнат појас. Се потпира на триење или мрежа помеѓу ременот и макарите за да се постигне движење и пренос на енергија. Тој е класифициран во погон на рамен појас, погон на V-појас, погон на мулти-V појас и синхрон погон на ременот врз основа на обликот на ременот. Според употребата, постојат општи индустриски ремени, автомобилски ремени и појаси за земјоделски машини.
1. Погон V-појас
V-појасот е генерички термин за јамка на појас со трапезоидна област на пресек, а соодветна жлеб се прави на макара. За време на работењето, V-појасот прави само контакт со две страни на жлебот на макара, т.е. двете страни се работната површина. Според принципот на триење на жлебот, под иста сила за затегнување, генерираната сила на триење е поголема, пренесената моќност е поголема и може да се постигне поголем однос на пренесување. V Погонот на ременот има покомпактна структура, лесна инсталација, висока ефикасност на преносот и низок шум. Првенствено се користи во електрични мотори и мотори со внатрешно согорување.
2 погон на рамен појас
Рамниот појас е изработен од неколку слоеви на леплива ткаенина, со опции за завиткување на работ и суровини. Има голема јачина на затегнување, перформанси на задржување на пред -вчитање и отпорност на влага, но е слаб во капацитетот на преоптоварување, отпорност на топлина и масло, итн. За да се избегне нерамна сила и забрзана оштетување, зглобот на рамниот појас треба да обезбеди периметарот на обете страни на рамниот појас да биде еднаков. Погонот на рамен појас има наједноставна структура, а макара е едноставна за производство, а широко се користи во случај на големо растојание на центарот за пренос.
3. Синхрон погон на ременот
Синхрониот погон на ременот се состои од јамка на појас со подеднакво распоредени заби на површината на внатрешниот обем и макарите со заби што одговараат. Ги комбинира предностите на погонот на ременот, погонот на ланецот и погонот на менувачот, како што се прецизниот однос на преносот, без лизгање, сооднос на постојана брзина, непречен пренос, апсорпција на вибрации, низок шум и широк опсег на сооднос на пренос. Меѓутоа, кога се споредува со другите погонски системи, таа бара поголема точност на инсталацијата, има строг услов за оддалеченост од центарот и е поскап.
4.
Ребрестиот појас е рамна основа на ременот со рамномерно распоредени надолжни трапезоидни клинови од 40 ° на внатрешната површина. Неговата работна површина е страната на клинот. Ребрестиот појас има карактеристики на мали вибрации на пренос, брза дисипација на топлина, мазно трчање, мало издолжување, голем сооднос на пренос и високо линеарна брзина, што резултира во подолг живот, заштеда на енергија, висока ефикасност на преносот, компактен пренос и заземање малку простор. Главно се користи во ситуации кои бараат голема моќност на пренос, додека одржуваат компактна структура, а исто така се користат и во преносот на голема варијација на оптоварување или оптоварување на влијанието.
Ченгду Гудвил, компанија која е во индустријата за механички преносни делови со децении, обезбедува сеопфатен спектар на ремени за тајминг, V-појаси и патеки за појавување на ремените, V-појас-макари во светот. За повеќе информации за производите што ги нудиме, ве молиме контактирајте не по телефон +86-28-86531852, или по е-поштаexport@cd-goodwill.com
Време на објавување: Јануари-30-2023
