Употребата на механички методи за пренос на моќ и движење е позната како механички пренос. Механичкиот пренос е класифициран во два вида: пренос со триење и пренос на мрежа. Преносот со триење користи триење помеѓу механичките елементи за пренос на моќ и движење, вклучувајќи пренос на ремен, пренос на јаже и пренос на тркала со триење. Вториот тип на пренос е мрежен пренос, кој ја пренесува моќноста или движењето со вклучување на погонските и погонските делови или со вклучување на средните делови, вклучително и менувачот, преносот на ланец, спиралниот пренос и хармоничниот пренос итн.
Преносот со ремен се состои од три компоненти: погонска макара, погонувана макара и затегнат ремен. Се потпира на триењето или мрежата помеѓу ременот и макарите за да се постигне движење и пренос на енергија. Тој е класифициран во погон на рамен појас, погон со V-појас, погон со повеќе V и синхрон погон врз основа на обликот на ременот. Според употребата, постојат општи индустриски појаси, автомобилски појаси и појаси за земјоделски машини.
1. Погон на V-појас
V-појас е генерички термин за јамка на ремен со трапезоидна површина на пресек, а на макарата се прави соодветен жлеб. За време на работата, V-појасот контактира само со двете страни на жлебот на макара, односно двете страни се работната површина. Според принципот на триење на жлебот, при иста сила на затегнување, генерираната сила на триење е поголема, пренесената моќност е поголема и може да се постигне поголем однос на пренос. Погонот на V ременот има покомпактна структура, лесна инсталација, висока ефикасност на преносот и низок шум. Примарно се користи во електрични мотори и мотори со внатрешно согорување.
2. Погон на рамен појас
Рамниот појас е направен од неколку слоеви на леплива ткаенина, со опции за обвиткување на рабовите и необработени рабови. Има голема цврстина на истегнување, перформанси на задржување пред оптоварување и отпорност на влага, но е слаб во капацитетот на преоптоварување, отпорност на топлина и масло, итн. страните на рамниот појас се еднакви. Рамниот погон на ременот има наједноставна структура, а макарата е едноставна за производство и широко се користи во случај на големо растојание од центарот на преносот.
3. Погон на синхрон појас
Синхрониот погон на ременот се состои од јамка на ремен со еднакво распоредени заби на внатрешната површина на обемот и макари со соодветни заби. Ги комбинира предностите на погонот на ременот, погонот на синџирот и погонот на менувачот, како што се прецизен однос на менувачот, нелизгање, сооднос на постојана брзина, мазен пренос, апсорпција на вибрации, низок шум и широк опсег на преносни односи. Меѓутоа, во споредба со другите погонски системи, тој бара поголема точност на инсталацијата, има строго барање за централно растојание и е поскапо.
4. Погон со ребрести појаси
Ребрестиот појас е рамна основа на ременот со рамномерно распоредени надолжни трапезоидни клинови од 40° на внатрешната површина. Нејзината работна површина е страната на клинот. Ребрестиот појас има карактеристики на мали вибрации во преносот, брзо дисипација на топлина, непречено одвивање, мало издолжување, голем сооднос на пренос и високо линеарна брзина, што резултира со подолг животен век, заштеда на енергија, висока ефикасност на преносот, компактен пренос и зафаќање малку простор. Главно се користи во ситуации кои бараат висока преносна моќност додека се одржува компактна структура, а исто така се користи и при пренос на големи варијации на оптоварување или оптоварување на удар.
Chengdu Goodwill, компанија која е во индустријата за делови за механички пренос со децении, обезбедува сеопфатен опсег на временски ремени, V-ремени и соодветни макари за временски ремени, макари со V-појас во светот. За повеќе информации за производите што ги нудиме, ве молиме контактирајте не на телефон +86-28-86531852 или преку е-поштаexport@cd-goodwill.com
Време на објавување: јануари-30-2023 година
